Lamborghini Urus vs. Bentley Bentayga

Silueta con fanfarronería

El Urus no se limita a llegar, sino que impone. Con su perfil bajo en forma de cuña, sus líneas afiladas y su techo inclinado, este musculoso SSUV está esculpido más como un supercoche que como un utilitario deportivo. Lamborghini lo denomina "diseño con intención" y parece estar siempre en movimiento, incluso cuando está parado.

Por su parte, el Bentayga se comporta con una compostura erguida y una elegancia discreta. Sus contornos redondeados hablan de confort, no de confrontación. Refinado de forma clásica, incluso conservadora, prefiere la sofisticación al espectáculo. Elegir entre uno y otro no es una cuestión de gusto -ambos lo reflejan-, sino de tempo. El Bentley bebe de la tradición, mientras que el Lamborghini escribe la suya propia.

Creado a partir del carácter

Entre en cualquiera de los dos modelos para adentrarse en un mundo marcado por el legado y la intención. El interior del Urus se centra en el conductor: un habitáculo tallado en fibra de carbono, ante Alcantara® y aluminio anodizado. Sus motivos hexagonales evocan la geometría característica de Lamborghini, creando una sensación de movimiento incluso en reposo. Por el contrario, el Bentayga evoca un salón del viejo mundo: las chapas de madera pulidas a espejo, el cuero acolchado y las alfombrillas profundas hacen honor a la artesanía británica. El Bentley le envuelve en confort; el Lamborghini agudiza sus sentidos.

Ambas marcas ofrecen una personalización casi ilimitada: Lamborghini a través de su programa Ad Personam, Bentley a través de la división Mulliner. Tanto si su visión es el minimalismo deportivo como la opulencia a medida, cada SUV se convierte en un lienzo para la autoexpresión. La cuestión no es qué es posible, sino hasta dónde quieres llegar.

Aptitud con actitud

El Lamborghini Urus y el Bentley Bentayga están propulsados por motores V8 biturbo de 4.0 litros, pero sus potencias -y las personalidades que hay detrás de ellas- difieren.

Más allá de los números, sus intenciones quedan claras. El Urus combina su corazón de supercoche con sistemas ajustados a las prestaciones: vectorización activa del par trasero, dirección a las 4 ruedas, suspensión neumática adaptativa, acelerador hiperactivo y tres modos de conducción todoterreno (además de tres para carretera). Incluso el Launch Control está diseñado para ofrecer precisión bajo presión.

El Bentayga, por el contrario, centra su experiencia en la compostura. Con Bentley Dynamic Ride, escanea y se adapta a las condiciones cambiantes para suavizar el viaje en lugar de agudizarlo. Mientras que el Urus toma las curvas a toda velocidad y avanza por el terreno, el Bentayga flota con gracia. Ambos son extremadamente capaces, pero uno está hecho para el sprint y el otro para el paseo.

Corriente con mando

Lamborghini y Bentley ofrecen sistemas de propulsión híbridos -elLamborghini Urus SE reduce las emisiones en un impresionante 80%- al tiempo quemejoran el par y el control. En su variante híbrida, el Urus conserva su motor V8 biturbo de 4,0 litros. Integra un motor eléctrico de alta potencia, convirtiéndose en la primera versión PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) del Super SUV.

Bentley adopta un enfoque diferente: El Bentayga Hybrid combina un motor V6 de 3,0 litros con un motor eléctrico, ofreciendo una eficiencia refinada con una potencia más moderada.

Incluso como híbridos, su ADN permanece intacto. Uno canaliza la energía eléctrica hacia un mayor dramatismo y precisión. El otro prefiere la confianza tranquila y la eficiencia suave. Ambos evolucionan, pero uno electrifica.

Ingeniería de inmersión

Cada aspecto del interior del Urus refleja su diseño inspirado en la cabina "Feel Like a Pilot". Incluso los mandos de los modos de conducción evocan los controles de los aviones de combate, creando un santuario interior diseñado para conectar al conductor con la máquina casi literalmente. La iluminación ambiental dinámica se sincroniza con el ritmo cardíaco, mientras que la pantalla digital panorámica muestra los modos de conducción, la telemetría y el rendimiento del motor en tiempo real. No es sólo inteligente, es consciente de la situación.

Al entrar en el Bentayga, la iluminación cambia de tono: calma, serenidad y discreta elegancia. El habitáculo prefiere la tranquilidad al teatro, más calmante que estimulante. Y aunque su tecnología no es menos sofisticada o avanzada, se inclina más hacia el confort que hacia el mando. Mientras que el Urus se nutre de la inmediatez y la inmersión, el Bentayga susurra su lujo, prefiriendo que no le molesten.

Interfaz con intención

En el interior del Urus, el diseño centrado en el conductor pone todas las funciones al alcance de la mano. Su intuitiva configuración de 3 pantallas -uncuadro de instrumentos totalmente digital y dos pantallas centrales apiladas- responde al instante mediante respuesta táctil o comandos de voz. La experiencia es envolvente e interactiva. El Bentayga, por su parte, se inclina por una refinada simplicidad. Su pantalla táctil de 10,9 pulgadas se combina con los clásicos mandos giratorios, una interfaz eficiente pero más comedida. Está diseñada para informar más que para inspirar. Más un mayordomo que un copiloto.

En cuanto al audio, el Urus sube el volumen de las prestaciones con su sistema de sonido Bang & Olufsen 3D de 1.700 vatios y 21 altavoces disponibles, unaauténtica banda sonora inspirada en la pista para su próxima presentación, movimiento de potencia o escapada de larga distancia. El Bentayga ofrece dos opciones de audio premium -Bang & Olufsen y Naim- con 16 y 20 altavoces, respectivamente. Ambas son impresionantes, pero ninguna alcanza al Urus en potencia o impacto.